金属硫酸腐蚀试验

盐酸腐蚀和高温硫酸腐蚀

      介绍第一是盐酸（HCl）腐蚀。在大多数普通精炼工艺中，盐酸腐蚀都受到关注。不同浓度的盐酸对许多普通制造材料都能产生侵蚀作用，并且经常发生在自然条件中。尤其是，当它与局部浓缩的氯化物或是含氨含胺盐的氯化物混合作用时，会更容易发生腐蚀。奥氏体不锈钢常常发生点蚀，而且会形成隙间腐蚀及/或氯致应力腐蚀裂纹。如果不经过退火处理（主要是指将材料曝露于高温一段很长时间后，然后再慢慢冷却的热处理制程。主要目的是：(1)释放应力，(2)增加材料延展性和韧性，(3)产生特殊显微结构。），或含有氧化剂，则会使镍合金的腐蚀加快。 

      盐酸腐蚀，人们主要关注的是精炼设备上的，它包括氢处理、原油蒸馏和催化重整。在原油蒸馏中水解镁和钙氯盐后形成了HCl分子，最后在塔顶处就形成稀盐酸。在氢处理设备中， HCl随着碳氢化合物或氢进入设备，或者是进料口处有机氯化物加氢作用时会产生HCl，然后HCl在流体管道中与水浓缩在一起。在催化重整设备中，氯化物会被催化剂和碳氢化合物带走，导致流体管道或再生系统发生盐酸腐蚀。

       第二个介绍的是高温硫腐蚀，这是一种常见的均匀腐蚀，发生在当温度超过400ºF时。在加工油的过程中，这种腐蚀常与环烷酸腐蚀同时发生。而环烷酸腐蚀一般认为是局部腐蚀。硫化物存在于大多数原油中，但它的浓度随着原油的变化而变化。而这些自然存在的物质也许 本来就自带腐蚀性，于是在加热分解时，转化成硫化氢后也会产生腐蚀。在加氢设备中存在的氢元素和催化剂，使硫化物转变为H2S。 

      因为物质中含有硫，许多原油会产生环烷酸。在蒸馏过程中，这些酸容易浓缩成高沸点的成分，例如常压下的常压残油、重柴油和真空柴油。而在真空残油中，这些酸也有可能任然存在，但是腐蚀性较强的酸会经常在蒸馏后才进入真空侧流管。那些环烷酸中低沸点物流的腐蚀性通常较低。多产生点蚀是酸性较低的，而酸性较高的则产生槽状或沟状腐蚀，而且腐蚀速度更快。环烷酸可以更改或破坏材料的保护层（硫化物或氧化物），进而不断加速硫化腐蚀的速率，更有甚者直接破坏原材料。