循环盐雾腐蚀测试(Cyclic Corrosion Testers)

中性盐雾测试

大约从1914 年开始盐雾喷淋方法首次用于测试材料的耐腐蚀性能。1939 年，中性盐雾喷淋测试被写入 ASTM B117 标准 。这种传统的盐雾标准要求样品，在35℃条件下连续暴露在浓度为 5% 的盐雾中。虽然 ASTM B117 测试标准在 80 年的应用过程中有过多次修正和改进，但是人们长久以来都认为"盐雾喷淋法"的测试结果与样品户外暴露实际的腐蚀效果相关性不好。即便如此,目前 ASTM B117 仍然是盐雾腐蚀测试的主要标准，广泛应用于涂层、军用元件和电子元件的耐腐蚀性测试。

Prohesion 测试

由于中性盐雾试验腐蚀条件相对较温和 , 腐蚀速度较慢 , 存在着可靠性和重现性不稳定等问题, 研究人员随后开发出腐蚀速度较快的铜加速乙酸盐雾及乙酸盐雾试验方法, 例如 1961 年制 定的 ASTMB368及 1985年制定的 ASTMG85等标准方法, 这两种盐雾试验方法主要应用于铜+镍+铬或镍+铬装饰性镀层, 也适用于铝的阳极氧化膜

 随着人们对材料防腐要求的提高,工程师及科研人员不断地尝试开发能更准确模拟户外腐蚀效果的测试程序。二十世纪六十年代和七十年代，英国的 Harrison 和 Timmons开发了Prohesion 测试，特别适用于工业防护涂料的腐蚀性测试。近几年来，SAE 和 AISI 已经开始研究开发汽车循环腐蚀性测试。该方法:采用 0.05% NaCl和 0.35% (NH4)2SO4 组成稀溶液在 25℃下喷雾 1小时 , 接着在 35℃下干燥 1小时的循环程序 , 在干燥程序中, 空气以四个方向吹入箱内形成一股干燥气流来清除箱内所有可见的水迹 。

CCT(Cyclic Corrosion Test)多功能循环腐蚀试验

汽车工业早期一直采用 ASTM B117恒定盐雾试验来进行产品及材料的性能研究与开发 , 但由于恒定盐雾试验与产品实际应用环境有较大差异 , 导致早期部分产品在市场上失败。从20世纪 80年代开始, 国外的技术人员开始研究更为复杂的盐雾测试方法，在原先的测试条件上加上浸渍、湿气、 冷凝等过程 , 使试验程序更细化,尽可能模拟产品实际的应用环境,目的是要取得相关性的结果 。现在几乎每个汽车公司都研究出适合自已产品的多功能循环腐蚀试验方法 。目前主要的循环腐蚀试验有 CCT-1、 CCT- 2、 CCT-3、 CCT-4及 GM9540P, 其中日本汽车厂开发的 CCT-4方法 , 被认为是与实际车辆腐蚀结果相关最佳的方法之一 。

尽管目前市面上对于盐雾测试方法的探究还未停止，但是CCT循环盐雾测试比Prohension测试具有更好的相关性优势已经被越来越多的人所接受。然而面临的主要问题是在CCT盐雾测试过程中需要人为的将试样样品从一个试验箱移动到另一个试验箱。然而现代化的CCT盐雾试验箱已经可以完美的解决这个问题，在一台试验仪器中实现喷淋、冷凝、静止等多个环境循环。

                                                                                                   容大检测循环盐雾箱

涉及测试：循环盐雾试验