各国失效分析技术的概况

随着20世纪中期电子显微学的飞速发展，以及断口学、疲劳学、金相学等学科的日趋成熟，失效分析工作也实现了质的跨越，而且越来越被各国政府、科研机构和企业重视。

国外的失效分析机构

国外对于失效分析技术和其对于工业生产的重大意义认识较早，很多发达国家很早就成立了系统的失效分析机构，这些机构为发达国家的工业发展和科技水平的提高起到了举足轻重的作用。很多大型企业也纷纷设立失效分析中心以保证产品质量的可靠性。比较典型的有美国、日本、德国的失效分析机构。

美国的失效分析机构

美国作为发达的科技强国，不管在国防尖端部门还是工业技术部门均全面开展失效分析工作，为机械产品质量的提高起到了很大的作用。早在1967年，美国就成立了“机械故障预防中心(MFPC)”，由原子能委员会、美国国家航空航天局(NASA)等长期支持开展航空和宇航材料与结构的服役失效分析。

美国的失效分析中心几乎遍及全国的各个工业和科学技术部门，不但有政府机构，同时也有大型企业和高校的失效分析机构。如原子能、航天等方面和国防尖端技术部门的失效分析主要在橡树岭国立研究所、肯尼迪空间中心、约翰逊空间中心等国家机构内进行。而民用工业方面的失效分析则主要集中在一些大型企业内部进行，如福特汽车公司、通用电气公司、波音公司、西屋公司等都具有技术先进的失效分析实验室。很多大学也开展了一些失效分析工作，如里海大学、加州大学、华盛顿大学等就承担着公路和桥梁的失效分析工作。

美国金属学会(ASM)在领导失效分析工作方面做出了很大努力，早在1966年，ASM就汇编出版了《零件是怎样失效的》一书，并在后续的出版的金属手册(ASM Handbook)中专门编著了《失效分析与预防》分册。美国机械工程师学会(ASME)和美国材料与试验学会(ASTM)也都围绕失效分析开展了一系列研讨会，并出版了若干论文集。

美国一直十分注重失效分析在工业发展和科技创新方面的应用，1936~1945年间，美国质量管理学会(ASQC)就号召企业重视失效分析问题，一时间欧美各大企业纷纷开展失效分析研究工作，大力推动了产品质量的进步。又如：哥伦比亚号航天飞机失事后，研究人员用了四个半月搜集残骸，并在两个月内寻访了2900多名目击者，打出或发出共计17400余个调查电话或邮件，历时六年终于揭开事故真相。

日本的失效分析机构

日本制造曾经是劣质品的代名词，但是后来在很多领域(尤其是家电领域)，日本产品赶上甚至超越了欧美产品，日本制造更是成为了行业内物美价廉的标志。如此巨大的改变与日本人重视失效分析工作，注重失效分析与产品可靠性的生产理念是密不可分的。

日本的企业认为失效分析就是质量管理的一个组成部分，并将失效分析纳入到企业的管理体系当中，足见其对失效分析工作的重视。在日本，国立的失效分析研究机构有金属材料技术研究所、产业安全研究所、原子力研究所等。在企业界，新日铁、三菱、三井、日立等大型公司均设有专门的失效分析研究机构，各大工科高校也都有专门的失效分析相关课程以及实力雄厚的失效分析研究室。

日本人将失效分析分为两类：一类是事后失效分析，即产品在服役过程中出现失效时，立即根据“产品失效报告书”所填写的具体实销情况，进行不同深度的失效分析，然后得出结论，通过不同途径反馈到有关的部门(如设计、材料供应、作业实施、产品检查等)，采取必要的措施，2009年的“丰田召回事件”即是事后失效分析的典型案例;

而另一类是事前失效分析，即产品在投入市场前就先进行一系列加速模拟实验，使潜在失效因素充分暴露，从而找出失效原因，如日本的推土机巨头小松制作所(KOMATSU)在新品种投放市场之前，首先生产96台试验机，其中20台在厂内试车，每运行500h进行部分解剖，运行10000h进行全部解剖，其余76台交由用户实地使用，并有工作人员随机观察，最后根据厂内实验和用户2000h使用实验的资料，作为修改设计或定型生产的依据。